特朗普日期签署行政令，宣布对所有进口汽车征收25%关税。将于4月2日生效。特朗普称，汽车关税将会是永久的，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。之前，美国对进口乘用车征收2.5%的关税，对货车征收25%的关税，本次加征25%的关税，也就是乘用车和货车的进口关税将增至27.5%和50%。

从整车角度来看。根据美国汽车制造商协会（AAM）数据，2024年美国新车销量1590万辆，其中进口汽车占比47.6%，约757万辆。主要进口来源国：

第一位：墨西哥；

第二位：韩国。2024年，韩国向美国出口了137万辆汽车，占美国汽车进口总量的18%。美国也是韩国汽车出口的最大市场，占韩国汽车出口总量的49.1%；

第三位：日本。2024年，日本向美国出口了131万辆汽车，占美国汽车进口总量的17%。美国同样是日本汽车出口的最大市场，占日本汽车出口总量的31.1%。根据日本贸易统计数据，2024年，汽车占日本对美出口总额的28.3%，如果算上汽车零部件，约占日本对美出口总额的34.3%；

第四位：加拿大。2024年，加拿大向美国出口了114万辆汽车，占美国汽车进口总量的15%。美国也同样是加拿大汽车出口的最大市场，占加拿大汽车出口总量的93%。加拿大的汽车工业与墨西哥类似，主要投资方是美国和日本的车企；

第五位：德国。2024年，德国向美国出口了43万辆汽车，占美国汽车进口总量的6%。美国是德国第二大汽车出口市场，占德国汽车出口总量的11%。以上五国，共计向美国出口了683万辆汽车，占美国汽车进口总量的90%。也就是说，征收这25%关税，主要影响是这五大户。

特别需要一说的是，墨西哥是美国最大的汽车进口来源地。2024年，墨西哥向美国出口了258万辆汽车，占美国汽车进口总量的34%。美国是墨西哥汽车出口的最大市场，占墨西哥汽车出口总量的80%以上。

但需要说明的是，墨西哥是“万国汽车生产基地”，美资车企如通用、福特，日资车企如丰田、本田、日产、马自达，韩资车企如现代、起亚、欧资车企如大众、梅赛德斯-奔驰、中资车企如比亚迪都在墨西哥设有工厂。

其中，美资车企约占40-50%，日韩车企约占22-25%，欧资车企约占18-20%。这些车企在墨西哥设厂，主要是看好墨西哥人工便宜，生产要素综合成本低，同时从墨西哥生产出来的汽车可以免税进入美国。

特朗普本轮加征关税，对中国有多大的影响呢？其实，实质意义上的影响期已经过了。2018年，特朗普发起贸易战，从那时起，中国国汽车出口美国就已经极大受限。

先看整车情况。2024年，中国出口到美国的汽车11.6万辆（不含全地形车和高尔夫球车及部分其他车辆），占汽车出口总量的1.8%，占美国进口汽车总量的1.5%。这其中，包含了特斯拉上海工厂返销美国的车辆。

就算2024年中国出口到墨西哥的汽车44.5万辆，占汽车出口总量的6.9%。在这部分汽车数量中，有一部分进入美国市场，会受到本轮美国关税的影响。但至于中国汽车厂商在墨西哥设立的工厂如比亚迪，美国有一定的占比，但很少，主要的出口对象是拉美市场。